I. Εισαγωγή
ΟDL-R10Q-F8S24V150AΤο προϊόν είναι μια λύση προστασίας λογισμικού ειδικά σχεδιασμένη για μπαταρίες εκκίνησης αυτοκινήτων. Υποστηρίζει τη χρήση 8 σειρών μπαταριών λιθίου-σιδήρου-φωσφορικού άλατος 24V και χρησιμοποιεί ένα σχήμα N-MOS με λειτουργία αναγκαστικής εκκίνησης με ένα κλικ.
Ολόκληρο το σύστημα υιοθετεί AFE (front-end acquisition chip) και MCU, και ορισμένες παράμετροι μπορούν να ρυθμιστούν ευέλικτα μέσω του ανώτερου υπολογιστή σύμφωνα με τις ανάγκες του πελάτη..
II. Επισκόπηση και χαρακτηριστικά προϊόντος
1. Η πλακέτα ισχύος χρησιμοποιεί υπόστρωμα αλουμινίου με σχεδιασμό και διαδικασία καλωδίωσης υψηλού ρεύματος, το οποίο μπορεί να αντέξει μεγάλες τρέχουσες κρούσεις.
2. Η εμφάνιση υιοθετεί τη διαδικασία σφράγισης με χύτευση με έγχυση για να βελτιώσει την αντοχή στην υγρασία, να αποτρέψει την οξείδωση των εξαρτημάτων και να παρατείνει τη διάρκεια ζωής του προϊόντος.
3. Ανθεκτικό στη σκόνη, ανθεκτικό στους κραδασμούς, αντι-συμπίεση και άλλες προστατευτικές λειτουργίες.
4. Υπάρχουν πλήρεις λειτουργίες υπερφόρτισης, υπερβολικής εκφόρτισης, υπερβολικού ρεύματος, βραχυκυκλώματος, εξισορρόπησης.
5. Ο ολοκληρωμένος σχεδιασμός ενσωματώνει λειτουργίες απόκτησης, διαχείρισης, επικοινωνίας και άλλες σε μία.
III. Περιγραφή επικοινωνίας
1. Επικοινωνία UART
Αυτό το μηχάνημα έχει προεπιλεγμένη επικοινωνία UART με ρυθμό baud 9600bps. Μετά την κανονική επικοινωνία, τα δεδομένα της μπαταρίας μπορούν να προβληθούν από τον επάνω υπολογιστή, συμπεριλαμβανομένης της τάσης, του ρεύματος, της θερμοκρασίας, του SOC, της κατάστασης BMS της μπαταρίας, των χρόνων κύκλου, των ιστορικών αρχείων και των πληροφοριών παραγωγής της μπαταρίας. Μπορούν να εκτελεστούν ρυθμίσεις παραμέτρων και αντίστοιχες λειτουργίες ελέγχου και υποστηρίζονται λειτουργίες αναβάθμισης προγράμματος..
2. Επικοινωνία CAN
Αυτό το μηχάνημα υποστηρίζει διαμόρφωση επικοινωνίας CAN, με προεπιλεγμένο ρυθμό baud 250Kbps. Μετά την κανονική επικοινωνία, διάφορες πληροφορίες της μπαταρίας μπορούν να προβληθούν στον επάνω υπολογιστή, συμπεριλαμβανομένης της τάσης, του ρεύματος, της θερμοκρασίας, της κατάστασης, του SOC και των πληροφοριών παραγωγής μπαταρίας. Μπορούν να εκτελεστούν ρυθμίσεις παραμέτρων και αντίστοιχες λειτουργίες ελέγχου και υποστηρίζεται η λειτουργία αναβάθμισης προγράμματος. Το προεπιλεγμένο πρωτόκολλο είναι το πρωτόκολλο CAN λιθίου και υποστηρίζεται η προσαρμογή πρωτοκόλλου..
IV. Σχέδιο διαστάσεων του BMS
Μέγεθος BMS: Μήκος * Πλάτος * Ύψος (mm) 140x80x21.7
V. Πλήκτρο Λειτουργία Περιγραφή
Αφύπνιση κουμπιού: Όταν η πλακέτα προστασίας βρίσκεται σε κατάσταση αναστολής λειτουργίας χαμηλής κατανάλωσης ενέργειας, πατήστε σύντομα το κουμπί για 1 δευτερόλεπτο ± 0,5 δευτερόλεπτα για να την αφυπνίσετε.
Αναγκαστική εκκίνηση με κλειδί: Όταν η μπαταρία βρίσκεται υπό τάση ή προκύψουν άλλα σφάλματα που σχετίζονται με την εκφόρτιση, το BMS θα απενεργοποιήσει τον σωλήνα MOS εκφόρτισης και, σε αυτή τη στιγμή, το αυτοκίνητο δεν μπορεί να ξεκινήσει την ανάφλεξη. Πατώντας παρατεταμένα το κλειδί για 3S ± 1S, το BMS θα κλείσει αναγκαστικά το MOS εκφόρτισης για 60S ± 10S για να καλύψει τη ζήτηση ισχύος υπό ειδικές συνθήκες.
Προσοχή: Εάν πατηθεί ο διακόπτης αναγκαστικής εκκίνησης, η λειτουργία αναγκαστικού κλεισίματος MOS θα αποτύχει και είναι απαραίτητο να διερευνήστε εάν υπάρχει βραχυκύκλωμα έξω από την μπαταρία.
VI. Οδηγίες καλωδίωσης
1. Αρχικά, συνδέστε την προστατευτική πλακέτα Β-γραμμή στο κύριο αρνητικό ηλεκτρόδιο της μπαταρίας.
2. Το καλώδιο συλλογής ξεκινά από το πρώτο μαύρο καλώδιο που συνδέει το B-, το δεύτερο καλώδιο συνδέει τον θετικό πόλο της πρώτης σειράς μπαταριών και στη συνέχεια συνδέει διαδοχικά τον θετικό πόλο κάθε σειράς μπαταριών. Τοποθετήστε ξανά το καλώδιο στην προστατευτική πλακέτα.
3. Αφού ολοκληρωθεί η γραμμή, μετρήστε εάν οι τιμές τάσης B+, B- και τάσης P+, P- της μπαταρίας είναι ίδιες, υποδεικνύοντας ότι η πλακέτα προστασίας λειτουργεί κανονικά. Διαφορετικά, ακολουθήστε ξανά τις παραπάνω οδηγίες.
4. Κατά την αποσυναρμολόγηση της πλακέτας προστασίας, αποσυνδέστε πρώτα το καλώδιο (αν υπάρχουν δύο καλώδια, αποσυνδέστε πρώτα το καλώδιο υψηλής τάσης και στη συνέχεια το καλώδιο χαμηλής τάσης) και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το καλώδιο τροφοδοσίας B-.
VII. Προφυλάξεις
1. Δεν είναι δυνατή η ανάμειξη BMS διαφορετικών πλατφορμών τάσης. Για παράδειγμα, τα BMS NMC δεν μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε μπαταρίες LFP.
2. Τα καλώδια διαφορετικών κατασκευαστών δεν είναι καθολικά, φροντίστε να χρησιμοποιήσετε τα αντίστοιχα καλώδια της εταιρείας μας..
3. Λάβετε μέτρα για την αποφόρτιση του στατικού ηλεκτρισμού κατά τον έλεγχο, την εγκατάσταση, την επαφή και τη χρήση του BMS..
4. Μην αφήσετε την επιφάνεια απαγωγής θερμότητας του BMS να έρθει σε άμεση επαφή με τα στοιχεία της μπαταρίας, διαφορετικά η θερμότητα θα είναιμεταφέρονται στα στοιχεία της μπαταρίας και επηρεάζουν την ασφάλειά της.
5. Μην αποσυναρμολογείτε ή αλλάζετε μόνοι σας τα εξαρτήματα του BMS
6. Η προστατευτική μεταλλική ψύκτρα της εταιρείας έχει ανοδιωθεί και μονωθεί. Αφού καταστραφεί το στρώμα οξειδίου, θα εξακολουθεί να είναι αγωγός ηλεκτρισμού. Αποφύγετε την επαφή μεταξύ της ψύκτρας και του πυρήνα της μπαταρίας και της ταινίας νικελίου κατά τις εργασίες συναρμολόγησης.
7. Εάν το BMS είναι ανώμαλο, σταματήστε να το χρησιμοποιείτε και χρησιμοποιήστε το αφού λυθεί το πρόβλημα.
8. Μην χρησιμοποιείτε δύο BMS σε σειρά ή παράλληλα.
Ώρα δημοσίευσης: 08 Σεπτεμβρίου 2023
