1. Οι θέσεις των μπαταριών και τα συστήματα διαχείρισής τους στα αντίστοιχα συστήματα είναι διαφορετικές.
Στοσύστημα αποθήκευσης ενέργειας, η μπαταρία αποθήκευσης ενέργειας αλληλεπιδρά μόνο με τον μετατροπέα αποθήκευσης ενέργειας σε υψηλή τάση. Ο μετατροπέας λαμβάνει ισχύ από το δίκτυο AC και φορτίζει τη μπαταρία 3s 10p 18650 ή η μπαταρία τροφοδοτεί τον μετατροπέα και η ηλεκτρική ενέργεια περνά μέσα από τον μετατροπέα. Ο μετατροπέας μετατρέπει το AC σε AC και το στέλνει στο δίκτυο AC.
Για την επικοινωνία του συστήματος αποθήκευσης ενέργειας, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας έχει κυρίως σχέσεις αλληλεπίδρασης πληροφοριών με τον μετατροπέα και το σύστημα αποστολής σταθμού παραγωγής ενέργειας αποθήκευσης ενέργειας. Από τη μία πλευρά, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας στέλνει σημαντικές πληροφορίες κατάστασης στον μετατροπέα για να καθορίσει την αλληλεπίδραση ισχύος υψηλής τάσης. Από την άλλη πλευρά, το σύστημα διαχείρισης της μπαταρίας στέλνει τις πιο ολοκληρωμένες πληροφορίες παρακολούθησης στο PCS, το σύστημα προγραμματισμού του σταθμού αποθήκευσης ενέργειας.
Το BMS των ηλεκτρικών οχημάτων έχει σχέση ανταλλαγής ενέργειας με τον ηλεκτροκινητήρα και τον φορτιστή σε υψηλή τάση. όσον αφορά την επικοινωνία, έχει ανταλλαγή πληροφοριών με τον φορτιστή κατά τη διαδικασία φόρτισης. Σε όλη τη διαδικασία εφαρμογής, έχει την πιο λεπτομερή επικοινωνία με τον ελεγκτή του οχήματος. Ανταλλαγή πληροφοριών.
2. Διαφορετικές λογικές δομές υλικού
Το υλικό των συστημάτων διαχείρισης αποθήκευσης ενέργειας υιοθετεί γενικά ένα μοντέλο δύο επιπέδων ή τριών επιπέδων και τα μεγαλύτερα συστήματα τείνουν να έχουν ένα σύστημα διαχείρισης τριών επιπέδων.
Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών ισχύος έχει μόνο ένα στρώμα κεντρικών ή δύο κατανεμημένων συστημάτων και ουσιαστικά δεν υπάρχει κατάσταση τριών επιπέδων. Τα μικρά αυτοκίνητα χρησιμοποιούν κυρίως ένα κεντρικό σύστημα διαχείρισης μπαταριών ενός επιπέδου. Σύστημα διαχείρισης μπαταριών κατανεμημένης ισχύος δύο επιπέδων.
Από λειτουργική άποψη, οι μονάδες πρώτου και δεύτερου επιπέδου του συστήματος διαχείρισης μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας είναι βασικά ισοδύναμες με τη μονάδα απόκτησης πρώτου επιπέδου και την κύρια μονάδα ελέγχου δεύτερου επιπέδου της μπαταρίας ισχύος. Το τρίτο επίπεδο του συστήματος διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας είναι ένα πρόσθετο επίπεδο σε αυτή τη βάση για να αντιμετωπίσει την τεράστια κλίμακα των μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας.
Να χρησιμοποιήσω μια αναλογία που δεν είναι τόσο κατάλληλη. Ο βέλτιστος αριθμός υφισταμένων για έναν διευθυντή είναι 7. Εάν το τμήμα συνεχίσει να επεκτείνεται και υπάρχουν 49 άτομα, τότε 7 άτομα θα πρέπει να επιλέξουν έναν αρχηγό ομάδας και στη συνέχεια να ορίσουν έναν διευθυντή για να διαχειριστεί αυτούς τους 7 αρχηγούς ομάδων. Πέρα από τις προσωπικές δυνατότητες, η διοίκηση είναι επιρρεπής στο χάος. Αντιστοιχίζοντας στο σύστημα διαχείρισης μπαταρίας αποθήκευσης ενέργειας, αυτή η δυνατότητα διαχείρισης είναι η υπολογιστική ισχύς του τσιπ και η πολυπλοκότητα του προγράμματος λογισμικού.
3. Υπάρχουν διαφορές στα πρωτόκολλα επικοινωνίας
Το σύστημα διαχείρισης μπαταριών αποθήκευσης ενέργειας χρησιμοποιεί βασικά το πρωτόκολλο CAN για εσωτερική επικοινωνία, αλλά η επικοινωνία του με το εξωτερικό, που αναφέρεται κυρίως στο σύστημα αποστολής σταθμού αποθήκευσης ενέργειας PCS, χρησιμοποιεί συχνά το πρωτόκολλο μορφής πρωτοκόλλου Διαδικτύου TCP/IP.
Οι μπαταρίες ισχύος και το περιβάλλον των ηλεκτρικών οχημάτων στο οποίο βρίσκονται όλα χρησιμοποιούν το πρωτόκολλο CAN. Διακρίνονται μόνο από τη χρήση εσωτερικού CAN μεταξύ των εσωτερικών εξαρτημάτων της μπαταρίας και τη χρήση του CAN οχήματος μεταξύ της μπαταρίας και ολόκληρου του οχήματος.
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-16-2023
