Πώς να επιλέξετε ένα έξυπνο BMS για μπαταρίες ηλεκτρικών μοτοσικλετών στην Ινδία: Διαστασιολόγηση, τεκμηρίωση AIS-156 και ενσωμάτωση OEM

Γιατί η επιλογή BMS ηλεκτρικών μοτοσικλετών στην Ινδία είναι μια διαφορετική συζήτηση

Η επιλογή BMS που λειτουργεί για ένα έργο ηλεκτρικής μοτοσικλέτας στην Ευρώπη ή την Ανατολική Ασία δεν μεταφέρεται αυτόματα σε μια ινδική γραμμή παραγωγής. Τρεις συνθήκες που αφορούν συγκεκριμένα την Ινδία αναδιαμορφώνουν την προδιαγραφή BMS: οι απαιτήσεις τεκμηρίωσης AIS-156 για εργασίες πιστοποίησης σε επίπεδο συσκευασίας, οι θερμοκρασίες λειτουργίας περιβάλλοντος που πολλές περιοχές βιώνουν τακτικά πλησιάζουν τους 40 έως 45 βαθμούς Κελσίου κατά τη διάρκεια των θερμότερων εποχών και η πραγματικότητα του κύκλου λειτουργίας όπου η παράδοση, ο στόλος και η εφοδιαστική του τελευταίου μιλίου πιέζουν τις συσκευασίες περισσότερο από την τυπική χρήση από τους μετακινούμενους.

Αυτό το άρθρο εξετάζει τις πρακτικές αποφάσεις επιλογής BMS που αντιμετωπίζει ένας Ινδός κατασκευαστής συσκευασιών — διαστασιολόγηση ανά πλατφόρμα και ισχύ κινητήρα, ανάγκες επικοινωνίας, τεκμηρίωση AIS-156 και ενεργητική έναντι παθητικής εξισορρόπησης — στο στάδιο της αξιολόγησης προδιαγραφών πριν από την υποβολή της RFQ.

Τυπικές διαμορφώσεις πακέτων μπαταριών σε ινδικές ηλεκτρικές μοτοσικλέτες

Η παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσικλετών στην Ινδία συνήθως τυποποιείται σε πλατφόρμες τριών πακέτων τάσης. Η επιλογή της πλατφόρμας πρώτα καθιστά πολύ πιο εύκολη την διαστασιολόγηση του BMS κατάντη:

Επιβεβαιώστε πρώτα τον αριθμό των κυψελών και, στη συνέχεια, υπολογίστε το συνεχές ρεύμα BMS στον ελεγκτή κινητήρα και χρησιμοποιήστε το προφίλ — η επόμενη ενότητα.

Μεγέθυνση της ονομαστικής έντασης ρεύματος BMS σε ισχύ κινητήρα

Ένα απλό σημείο εκκίνησης για τον καθορισμό του μεγέθους: Το συνεχές ρεύμα του BMS θα πρέπει να ταιριάζει με την απαίτηση συνεχούς ρεύματος του ελεγκτή κινητήρα με κάποιο περιθώριο για παρατεταμένα φορτία επιτάχυνσης. Για μια πλατφόρμα 72V, η κατά προσέγγιση σχέση κινητήρα-ρεύματος μοιάζει με αυτό:

Δύο προσδιορισμοί στο πνεύμα αυτού του άρθρου: σε χαμηλότερες τάσεις πλατφόρμας (60V), η ίδια ισχύς κινητήρα καταναλώνει αναλογικά υψηλότερο ρεύμα, το οποίο μπορεί να ωθήσει 8 kW στην περιοχή AM/TM 175-200A ή υψηλότερη. Και η ονομαστική τιμή του φύλλου δεδομένων του τίτλου συνήθως δοκιμάζεται σε συνθήκες εργαστηρίου 25 βαθμών C — για ινδικό περιβάλλον, ζητήστε από τους προμηθευτές να επιβεβαιώσουν το συνεχές ρεύμα στο πραγματικό προφίλ περιβάλλοντος και ψύξης σας και όχι στον αριθμό εργαστηρίου.

Τεκμηρίωση AIS-156: Τι χρειάζονται τα ινδικά έργα από το BMS

Η Φάση II του AIS-156 καθιστά υποχρεωτικές τις διατάξεις ασφαλείας για τα πακέτα λιθίου για τα νέα ινδικά μοντέλα ηλεκτρικής κινητικότητας. Μια σημαντική διευκρίνιση για την προμήθεια:Το AIS-156 πιστοποιεί την μπαταρία ή το όχημα ως σύνολο, όχι το BMS ως αυτόνομο εξάρτημα.Η σωστή ερώτηση για έναν προμηθευτή BMS δεν είναι επομένως «είναι πιστοποιημένο το BMS AIS-156», αλλά «ποια τεκμηρίωση και τεχνική υποστήριξη παρέχει ο προμηθευτής για εργασίες πιστοποίησης AIS-156 σε επίπεδο συσκευασίας».

Οι λειτουργίες BMS που συνήθως καθορίζονται σε έργα που σχετίζονται με το AIS-156 περιλαμβάνουν προστασία από υπερθέρμανση, παρακολούθηση τάσης ανά κυψέλη, προστασία από υπερένταση και βραχυκύκλωμα, καταγραφή σφαλμάτων και αναφορά συμβάντων μέσω επικοινωνίας CAN. Ένας προμηθευτής που παρέχει τα δεδομένα δοκιμών και την τεκμηρίωση για την υποστήριξη αυτών στην πιστοποίηση σε επίπεδο συσκευασίας εμπλέκεται με τον πραγματικό κανονισμό. Ένας προμηθευτής που ισχυρίζεται ότι το ίδιο το BMS είναι πιστοποιημένο με AIS-156 υπερβάλλει ως προς το πεδίο εφαρμογής.

Έξυπνη επικοινωνία BMS για ενσωμάτωση οχημάτων

Τα ινδικά έργα παραγωγής ηλεκτρικών μοτοσικλετών χρησιμοποιούν συνήθως έναν συνδυασμό τριών καναλιών επικοινωνίας στο BMS, με το συγκεκριμένο μείγμα να εξαρτάται από τις απαιτήσεις του έργου: CAN για ζωντανή ενσωμάτωση με τον ελεγκτή του οχήματος, το ταμπλό και την τηλεματική, RS485 για διαγνωστικά και εργαλεία γραμμής παραγωγής και Bluetooth για παρακολούθηση μέσω εφαρμογής, όπου ο κατασκευαστής πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) επιλέγει να το εκθέσει (ορισμένοι κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM) το κάνουν, άλλοι διατηρούν το πακέτο κλειστό).

Ενεργητική έναντι Παθητικής Εξισορρόπησης: Όταν οι Ινδικοί Κύκλοι Λειτουργίας Δικαιώνουν την Ενεργητική

Για την τυπική λειτουργία μιας ηλεκτρικής μοτοσικλέτας για μετακινήσεις (ένας ή δύο κύκλοι φόρτισης την ημέρα, σε μέτριες θερμοκρασίες), η παθητική εξισορρόπηση 100mA ταιριάζει με τον κύκλο λειτουργίας και προσθέτει το ελάχιστο κόστος. Για εφαρμογές στόλου με υψηλότερη χρήση — παράδοση τροφίμων, logistics τελευταίου μιλίου — που κυκλώνουν το πακέτο πιο συχνά σε υψηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος, η απόκλιση μεταξύ των κυψελών μπορεί να συσσωρευτεί ταχύτερα από ό,τι ανακτάται η παθητική εξισορρόπηση στο περιορισμένο χρονικό διάστημα μέγιστης φόρτισης. Σε αυτές τις περιπτώσεις, η ενεργή εξισορρόπηση 1A (παραλλαγές DALY Mini-Red TK/TM Active) διορθώνει την απόκλιση πιο γρήγορα.

Τα οφέλη εξαρτώνται από την ποιότητα αντιστοίχισης των κυψελών στην αρχή, τον θερμικό σχεδιασμό των κυψελών και τη συμπεριφορά φόρτισης κατά τη λειτουργία — η ενεργή εξισορρόπηση μειώνει τον πραγματικό κίνδυνο αλλά δεν εξαλείφει άλλες μεταβλητές. Συνδυάστε την προσέγγιση εξισορρόπησης με τον κύκλο λειτουργίας σας.

Περισσότερα για αυτήν την απόφαση στα προϊόντα ενεργητικής εξισορρόπησης DALY:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

Σειρά DALY Mini-Red για Ινδικά έργα ηλεκτρικών μοτοσικλετών

Η σειρά Mini-Red της DALY καλύπτει την ινδική παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσικλετών με δύο παράλληλες οικογένειες:

Όλες οι παραλλαγές περιλαμβάνουν τυπική επικοινωνία Smart BMS (CAN, RS485, Bluetooth — διαμορφωμένο ανά έργο). Το συνεχές ρεύμα στο συγκεκριμένο προφίλ περιβάλλοντος και ψύξης επιβεβαιώνεται κατά τη διάρκεια της συζήτησης μηχανικής πριν από την υποβολή RFQ. Παρέχεται υποστήριξη τεκμηρίωσης για την πιστοποίηση AIS-156 σε επίπεδο συσκευασίας ως μέρος της δέσμευσης στο έργο OEM.

Βρείτε την πλήρη σειρά Mini-Red στη σειρά DALY Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Συχνές ερωτήσεις

Q1Χρειάζεται το BMS να είναι πιστοποιημένο κατά AIS-156 ή το Pack;

Το AIS-156 πιστοποιεί την μπαταρία ή το όχημα ως σύνολο, όχι το BMS ως αυτόνομο εξάρτημα. Το σωστό ερώτημα για έναν προμηθευτή BMS είναι εάν παρέχει τεκμηρίωση, δεδομένα δοκιμών και τεχνική υποστήριξη για την εργασία πιστοποίησης AIS-156 σε επίπεδο πακέτου. Ένας προμηθευτής που ισχυρίζεται ότι το ίδιο το BMS είναι πιστοποιημένο με AIS-156 υπερβάλλει σε όσα καλύπτει ο κανονισμός.

Q2Απαιτεί το AIS-156 επικοινωνία CAN στο BMS;

Το AIS-156 ορίζει απαιτήσεις ασφαλείας σε επίπεδο ομάδας αντί να επιβάλλει συγκεκριμένα πρωτόκολλα επικοινωνίας BMS. Το CAN καθορίζεται συνήθως σε έργα που σχετίζονται με το AIS-156, επειδή η αναφορά συμβάντων και η ενσωμάτωση με τον ελεγκτή οχήματος και τα συστήματα τηλεματικής συνήθως αναμένονται σε επίπεδο ομάδας — αλλά ο κανονισμός ισχύει για το αποτέλεσμα της ομάδας και όχι για τη διεπαφή BMS. Επιβεβαιώστε τις συγκεκριμένες απαιτήσεις με τον συνεργάτη πιστοποίησης για το εύρος του έργου σας.

Q3Μπορεί ένα Mini-Red BMS να υποστηρίξει τόσο πακέτα 60V όσο και 72V;

Οι περισσότερες παραλλαγές του Mini-Red Smart BMS πωλούνται για ένα συγκεκριμένο εύρος αριθμού κυψελών. Μία μόνο παραλλαγή υλικού δεν χρησιμοποιείται συνήθως σε πλατφόρμες 60V (19-20S) και 72V (23-24S), επειδή τα όρια προστασίας και ο αριθμός σειρών διαφέρουν. Για ευελιξία πλατφόρμας σε πολλαπλούς στόχους τάσης, συζητήστε την προμήθεια πολλαπλών SKU ή τις διαμορφώσιμες παραλλαγές με την ομάδα μηχανικών στο στάδιο της RFQ.

Q4Ποια ονομαστική τιμή συνεχούς ρεύματος θα πρέπει να καθορίσουμε για τις συνθήκες περιβάλλοντος στην Ινδία;

Καθορίστε το ρεύμα που χρειάζεστε στην πραγματική θερμοκρασία περιβάλλοντος (συνήθως 40 έως 45 βαθμοί Κελσίου σε πολλές περιοχές της Ινδίας κατά τη διάρκεια θερμότερων εποχών) και στην προσέγγιση ψύξης και, στη συνέχεια, ζητήστε από τους προμηθευτές να επιβεβαιώσουν το συνεχές ρεύμα σε αυτές τις συνθήκες — όχι τον αριθμό αναφοράς των 25 βαθμών Κελσίου στο φύλλο δεδομένων.

Q5Είναι απαραίτητη η ενεργή εξισορρόπηση για την παραγωγή ηλεκτρικών μοτοσικλετών στην Ινδία;

Εξαρτάται από τον κύκλο λειτουργίας. Η τυπική χρήση για μετακινήσεις εξυπηρετείται καλά από παθητική εξισορρόπηση 100mA. Οι εφαρμογές στόλου υψηλότερης χρήσης μπορούν να επωφεληθούν από την ενεργητική εξισορρόπηση 1A, επειδή η μετατόπιση των κυψελών συσσωρεύεται ταχύτερα από ό,τι μπορεί να διορθώσει η παθητική. Τα οφέλη εξαρτώνται από την ποιότητα αντιστοίχισης των κυψελών, τον σχεδιασμό της συσκευασίας και τη συμπεριφορά φόρτισης.

Σχετικά με το DALY

Η DALY σχεδιάζει και κατασκευάζει συστήματα διαχείρισης μπαταριών λιθίου για κατασκευαστές πρωτότυπου εξοπλισμού (OEM), κατασκευαστές συσσωρευτών και ολοκληρωτές, με προϊόντα που χρησιμοποιούνται σε περισσότερες από 130 χώρες, συμπεριλαμβανομένης της ενεργού συμμετοχής στην ινδική αγορά ηλεκτρικής κινητικότητας. Ιδρύθηκε το 2015, η DALY λειτουργεί με συστήματα ISO 9001 / ISO 14001 με συμμόρφωση με τα πρότυπα CE και RoHS. Η γραμμή αποθήκευσης ενέργειας φέρει την ιδιότητα Αναγνωρισμένου Συστατικού UL (όχι πλήρη πιστοποίηση συστήματος UL), με τεκμηρίωση που παρέχεται για την υποστήριξη των εργασιών πιστοποίησης σε επίπεδο συστήματος στις περιφερειακές αγορές.

Αναζητάτε προμηθευτή BMS στην Ινδία για το έργο OEM ηλεκτρικής μοτοσικλέτας σας;

Εάν αξιολογείτε προμηθευτές BMS για ένα ινδικό έργο κατασκευής μπαταριών λιθίου, η ομάδα μηχανικών της DALY ασχολείται με τις παραπάνω συνθήκες αντί να παραθέτει στοιχεία από το φύλλο δεδομένων.

• Πλατφόρμα Share Pack (48V/60V/72V), ισχύς κινητήρα, προφίλ περιβάλλοντος/ψύξης, ανάγκες επικοινωνίας
• Αίτημα για συζήτηση σχετικά με την προδιαγραφή Mini-Red Smart και την υποστήριξη της τεκμηρίωσης AIS-156
• E-mail:dalybms@dalyelec.com

Σελίδα προϊόντος Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/